首 页 > 新闻中心 > 公司新闻 美线8月初海运将迎来另一波涨价潮！
作者：admin 点击次数：1125 日期：2023-07-25
进入7月，美线船公司纷纷缩减航期，甩柜情况频发。随着运力减少，美森及普船运价迎来集体上涨，8月初海运将迎来另一波涨价潮。
不到一个月时间，北美海运已出现两次高达20%的价格涨幅，之后运价就停留在了高位。目前，Prime秋季促销、黑五网一七天促销都已开启活动报名，旺季备货拉开序幕，卖家该如何分摊物流成本？
为什么美森、普船运价集体上涨？
为了减少亏损，目前多个船公司正在减航或用大船换小船，7月份COSCO和EMC都缩减了1-2个北美航线的航期，这就导致仓位减少，运价上涨且甩柜频繁发生。
“7月初的一水收了挺多柜子，但EMC空班，加上COSCO也是小船，所以甩了将近2000个集装箱。到了下一水又要承载上一水甩的这些柜子，每一水都有甩柜情况，所以舱位会更加紧张。”
一般情况下，跨境卖家在美森和普船渠道的发货比例在2:8。但由于担心被甩柜，7月份卖家倾向走更稳定的美森，美森需求量上升，价格也跟着水涨船高。
从整体航运情况看，由于船公司陆续取消航班、减少运力，在不到一个月的时间里，北美海运价已出现两次高达20%的涨幅。
上海航交所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，北美航线方面，由于美东航线总体运力规模缩减，供需失衡状况改善，部分航商装载率整体回升，美西航线装载率也已回升，达到90%~95%的水平。
多数航商根据市场情况上调了运价。7月14日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1771美元/FEU和2662美元/FEU，分别较上期上涨26.1%和12.4%。
在此半个月之前，航商执行涨价计划，已经推动市场运价大幅上涨。6月30日，上海港出口至美西和美东基本港的市场运价分别为1408美元/FEU和2368美元/FEU，分别较上期上涨20.0%和14.9%。
海运价短时间内连跳两级，之后便维持了这一涨价局面，停留在较高价位。7月21日，上海港出口至美西和美东基本港的市场运价分别为1764美元/FEU和2676美元/FEU，分别较上期下跌0.4%和上涨0.5%。
接下来，或许不止是美线涨价。近段时间，马士基、达飞、MSC、赫伯罗特等多家船公司相继上调部分航线FAK费率，这些费用调整大多会在7月底或8月初生效，届时全球海运市场价格或出现一定上涨。
有业内机构分析，海运费上涨后，今年以来一直处于寒冬的货代公司日子会好过一些：首先，运费基数大可以适当增加利润；其次，海运费波动意味着客户会重新选择货代，也就有机会找到新客户。
但对跨境卖家而言，成本必然要上一个台阶。在已披露的2023年半年度业绩预告中，业内大卖分析了推动利润上升的原因，其中一点就是海运费大幅下降。但今年下半年，这项利好因素将被削弱。
